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剛從校園里走出來的徐立新，在公司里負責公路軟基設計工作。面對商業軟件適用性低而計算工作量巨大、出圖繁瑣的難題，徐立新利用休息時間自主開發了一套較完善的公路軟基處理CAD系統。

該系統集成了交互界面、數據接口處理、分析計算、圖表繪制、工程量統計、監測分析等功能模塊，提高工作效率數十倍，為國內首創，提升了公路軟基處理設計新高度。而徐立新也因開發該系統榮獲全國交通系統青年崗位能手。

高速公路軟土地基處理，特別是深厚軟基，一直是世界性的技術難題。徐立新結合生產工作，勇于創新，開展課題攻關。他先后主持和參與了10多項省部級課題研究，研究成果獲省部級科技進步一等獎1項、二等獎1項、三等獎3項，省部級優秀設計一等獎3項及3項國家發明專利。他還是交通部“新世紀十百千人才工程”第一層次人選。

深厚軟基上高速公路拓寬為國內首例，無成功經驗可借鑒。作為設計負責人，徐立新通過前期調研、文獻查詢、理論分析，提出了“樁承式加筋路堤”技術方案，并開展了原型試驗研究。因技術方案科學合理和試驗研究的成功應用，該項目比預期提前一年竣工通車，節約造價超一億元，取得了巨大的經濟效益和社會效益，該技術方案在我國高速公路拓寬工程中得到了廣泛應用。

及時總結設計和研究成果是徐立新的習慣。他主編了 《浙江省公路軟土地基路堤設計要點》，參編了交通行業標準《公路軟土地基路堤設計與施工技術細則》。

我國是一個多山的國家，山區公路建設施工安全和運營安全問題尤為突出。

徐立新積極探索，提出了高精度全斷面導線式的高邊坡遠程智能監測方法，并獲得國家發明專利。他帶領團隊，經過近3年的現場試驗研究、軟件硬件的研發，現已擁有了一套集成監測預警方法、軟件平臺、物聯網硬件系統的監測預警產品，并已在上（虞）三（門）高速公路、杭（州）徽（州）高速公路、都（勻）香（格里拉）高速公路等工程應用。

目前，徐立新積極響應集團“1+N”人才戰略，培養年輕骨干。他準備打造一支集設計、評估、監測、管養等于一體的高邊坡技術團隊，為打造中咨高邊坡品牌努力奮斗。